比如说春运时，火车票的一票难求，原因是相对于人员的流动，是运力的短缺。
千万别指望，将来若干年，会彻底解决。
春运运力不足，将会长期存在。
满足运力，就是有更多的车，更多的人员服务，甚至更多的铁路。都是成本。
假设当前的运力为1，平时人少只能达到0.8。
逢年过节时达到2，甚至最极端能达到3。
假设国家提高运力3倍，达到春运时都能敞开坐，意味着平时运力不足30%。
毕竟节假日少，平常时间运力不足，就是巨大的浪费，导致成本更高。
最多只能是，部分程度改善。永远不可能彻底满足最高峰时的需要。
根源在于传统习惯，就是逢年过节，人流动增加。
出行习惯属于作息。具体说休息时间太少，只有逢年过节才放假。
将来物质丰富，如果每周只上班3-4天，自然的，大家上班时间错峰也容易。
甚至真正的，人人都能实现，每年都能攒下几个月假期。
能自由决定出行，谁也不想到最高峰时间去挤。
如同饮食习惯，营养缺乏的年代，逢年过节才有肉吃。
物质充裕后，肉不稀罕，习惯自然改善。
测量理论
>> 观念
>> 
:
基准的意义
测量基准